עשרות תאונות קטלניות במעורבות נהגים צעירים (עד גיל 24) מתרחשות מדי שנה בישראל. 12% מכלל בעלי הרישיונות הם נהגים צעירים עד גיל 24, אך 19% מהם היו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות (לפחות הרוג אחד) בשנת 2022 – גבוה בשיעור של 58%, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מנתוני אור ירוק עולה כי בשנת 2022 (עד חודש נובמבר) אירעו ברחבי הארץ 115 תאונות דרכים קטלניות, בהן לפחות אדם אחד נהרג, במעורבות של נהג צעיר עד גיל 24.
בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 1,071 תאונות קטלניות (מעל 100 תאונות קטלניות בכל שנה בממוצע), בהן נהרג אדם אחד לפחות, במעורבות נהג צעיר עד גיל 24.
בשנת 2022 אירעו 3,232 תאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים עד גיל 24, למעלה ממחציתן (57%) אירעו בתחום העירוני – 1,870 תאונות דרכים. מבין התאונות שהתרחשו בתחום הערים והישובים 34 תאונות דרכים הוגדרו קטלניות שבהן נהרג אדם אחד לפחות ו-360 תאונות דרכים הוגדרו קשות.
בעשר השנים האחרונות (2022-2013) אירעו קרוב ל-27 אלף תאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים בתחום העירוני בלבד. מעל 3,300 מהן אירעו בירושלים, 3,281 נוספות התרחשו בתל אביב-יפו, ובחיפה קרוב ל-1,400 תאונות.
הסיבות המרכזיות להיפגעות ולמעורבות הגבוהה של נהגים צעירים בתאונות דרכים מצביעות על חוסר הניסיון והיעדר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש כגורמים המרכזיים. לצד זאת, עודף ביטחון עצמי, לחץ חברתי וסף גירוי נמוך, מגדילים את הסיכון למעורבות בתאונות דרכים ומגבירים את חומרת הפגיעה.
לפי דו"ח של עמותת אור ירוק, היסח דעת משפיע באופן משמעותי יותר על נהגים צעירים בשל חשיפה גבוהה יותר לגורמים מסיחי דעת. נהגים צעירים יותר נוטים לבצע פעולות מסיחות בזמן נהיגה, כולל שימוש בטלפון הנייד, לעומת נהגים ותיקים. סיבה זו היא אחת הגורמים לכך שתאונות שנגרמות כתוצאה מהיסח דעת בולטות יותר בקרב נהגים צעירים.
נהגים צעירים נוטים להיכנע ללחץ חברתי ולהיסח דעת כשיש נוסעים נוספים ברכבם. הסיכוי לתאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים גובר באופן משמעותי כאשר נוכח ברכב נוסע צעיר בגיל הנהג (עד גיל 24), בפרט בקרב נהגים מתבגרים. הימצאות נוסעים צעירים ברכב מסיחה את דעתו של הנהג הצעיר, בייחוד אם מדובר בחבריו. בנוסף לכך, קיים קשר ישיר בין נהיגה במהירות מופרזת בקרב נהגים צעירים לבין הסעת נוסעים נוספים- בייחוד אם מדובר בחבריהם. ככל הנראה הסיבה לכך היא היכנעות ללחץ חברתי.
תאונות הדרכים בהם היו מעורבים נהגים צעירים בקריית עקרון
על פי הנתונים התרחשו בקריית עקרון 35 תאונות במעורבות נהגים צעירים כשאחת הייתה קטלנית, 7 היו קשות ו27 קלות
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |||
| קריית עקרון | סה''כ | 35 | 5 | 11 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 2 | ||
| קריית עקרון | קטלנית | 1 | 1 | |||||||||
| קריית עקרון | קשה | 7 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||
| קריית עקרון | קלה | 27 | 3 | 9 | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 2 |
תאונות הדרכים בהם היו מעורבים נהגים צעירים במזכרת בתיה
על פי הנתונים התרחשו במזכרת בתיה 18 תאונות במעורבות נהגים צעירים כש2 היו קשות ו16 קלות
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |||
| מזכרת בתיה | סה''כ | 18 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 | 2 | / | ||
| מזכרת בתיה | קשה | 2 | 1 | 1 | / | |||||||
| מזכרת בתיה | קלה | 16 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 1 | / |
תאונות הדרכים בהם היו מעורבים נהגים צעירים בגדרה
על פי הנתונים התרחשו בגדרה 44 תאונות במעורבות נהגים צעירים כש5 היו קשות ו39 קלות.
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |||
| גדרה | סה''כ | 44 | 6 | 3 | 3 | 3 | 5 | 7 | 5 | 3 | 7 | 2 |
| גדרה | קשה | 5 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| גדרה | קלה | 39 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 | 7 | 2 |
נתונים מרכזיים מדוח היפגעות נהגים צעירים שהופק באור ירוק ב-2022:
מרבית תאונות הדרכים במעורבות נהגים צעירים מתרחשות בערים.
יום שישי הוא הקטלני ביותר לנהגים הצעירים.
אחד מכל שני נהגים צעירים מהחברה הערבית נהרגים בתאונות, פי שניים יותר מחלקם בנהגים.
91% מהנהגים הצעירים ההרוגים – גברים.
שעות הלילה המאוחרות הן השעות המסוכנות לנהגים צעירים.
נהגים צעירים מעורבים בתאונות עם אופנועים וקטנועים פי שישה יותר מחלקם בנהגים.
למרות חוק 0% אלכוהול – אחד מכל חמישה נהגים במעורבים בתאונות אלכוהול וסמים הוא נהג צעיר.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק:
"נהגים צעירים מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בשיעור גבוה יותר מחלקם בבעלי הרישיונות. נהגים צעירים הם אוכלוסייה בסיכון בשל מאפייני הנהיגה הייחודים שלהם. רבים מהם מתקשים לקרוא את מפת הסכנות שבכביש בשל חוסר ניסיון, נהיגה בשעות הלילה, לעיתים בעייפות או תחת השפעת אלכוהול. במשך שנים מדינת ישראל התעלמה מהנהגים הצעירים והתוצאות הקשות הן תוצאה ישירה לחוסר ההשקעה והיעדר תכנית רב תחומית. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים להתעלם מהנתונים הקשים ולכן יש לקדם תכנית ייעודית שתוביל לצמצום תאונות הדרכים במעורבות נהגים צעירים. במקביל, על המשטרה להגביר את האכיפה והנוכחות המשטרתית באזורי הבילוי של האוכלוסייה הצעירה ובאופן ממוקד בסופי השבוע. על שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב לאשר את התכנית הלאומית לבטיחות בדרכים שהוכנה בקדנציה הקודמת שלה כדי לצמצם את תאונות הדרכים ולהציל את חיי הנהג הצעיר הבא".
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
