נחתם הסכם מימון הקו הירוק בגוש דן: קונסורציום של מממנים בהשתתפות בנק ההשקעות האירופי EIB ומממנים מקומיים בהובלת בנק הפועלים ובנק מזרחי טפחות, יממנו את הפרויקט ב6.5 מיליארד ₪, סכום חסר תקדים להשקעות בינל"א. ההסכם - הבעת אמון בינל"א בכלכלה הישראלית, ובפרויקט העתיד לצמצם פליטת גזי חממה, ולתרום למאבק במשבר האקלים.

טקס החתימה הרשמי התקיים היום (א') במשרדי החברה בנוכחות מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן, הנהלת נת"ע ומנכל"י החברות השותפות בקבוצת הזכיין. חברת טי. אמ. טי שזכתה במכרז לתכנון, מימון, הקמה ותחזוקה של הפרויקט ומורכבת מהחברות דן, אלקטרה ואלסטום, חתמה עם נת"ע, על הסכמי מימון בגובה 6.5 מיליארד שקלים. את המימון לפרויקט יעמידו קונסורציום מממנים הכולל את בנק ההשקעות האירופאי EIB וכן קונסורציום של מממנים מקומיים בראשות בנק הפועלים ובנק מזרחי טפחות.

מדובר באחד מפרויקטי התשתיות הגדולים בישראל המוערך בכ-19 מיליארד ₪. הסכם המימון יאפשר לזכיין הפרויקט (חברת טי. אמ. טי) להתחיל בשלב השני של הקמת תשתית הקו הירוק (אינפרא 2), ייצור הקרונות וכלל המערכות עד להפעלתו של הקו.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן:

"זה יום חשוב, מעודד, גם בימים של בשורות קשות לציבור הישראלי. המדינה ממשיכה להתקדם, לבנות, לעשות. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בראשות השרה מירי רגב פועל בימים אלה מסביב לשעון במתכונת חירום: לשקם, לבנות מחדש, לסייע לציבור גדול ולמשק הישראלי. אבל בו בעת, אנחנו לא זונחים גם את העתיד. הקו האדום פועל בהצלחה, עכשיו צריך להמשיך את המשימה של הקמת רשת הרכבות הקלות בגוש דן, למען העתיד. עתיד תחבורתי".

עו"ד מיה ליקוורניק יו"ר דירקטוריון נת"ע:

"מדובר בהישג על רקע הימים הקשים האלה, ובכל זאת בשורה טובה לתושבי ישראל בין כל הבשורות הקשות. ללא המימון, הפרויקט לא היה יוצא לדרך ומתעכב לזמן ארוך. אני רוצה להודות לבנקים הישראליים הפועלים ומזרחי טפחות שנכנסו לנעליהם הגדולות של הבנקים הזרים שאמרו לא לרכבת הקלה, בתקופה שבה ישראל אינה כל כך פופולארית בעולם".

מנכ"ל נת"ע חיים גליק:

"את הקו האדום הפכה נת"ע מחלום למציאות. עכשיו זה קורה גם עם הקו הירוק והסגול. עם קבלת ההסכם, הירוק יוצא לדרך עם זכיין חדור מקצועי מוטיבציה. ובקו הזה, המאתגר הנדסית על גשריו מנהרה ותחנות תת קרקעיות – נדרשת מקצועיות ומוטיבציה גדולים. נת"ע שמחה על המהלך, ותוביל אותו בכובד ראש ומתוך אחריות כבדה, לפתרון התחבורתי היאה למטרופולין ת"א".

רקע קו ירוק:

עלות: כ- 19 מליארד ₪

אורך: 39 ק"מ

תחנות: 62, מתוכן 4 תת קרקעיות.

נוסעים: כ- 70 מיליון בשנה.

מכרז ה- PPP (Public Private Partnership), כולל את תכנון והקמת הקו הירוק העתיד לפעול מסחרית ב- 2028. הקו הירוק מחבר את חולון וראשון לציון בדרום, והרצליה בצפון עם העיר תל אביב ויאפשר נגישות למוקדי התעסוקה ברמת החייל, אוניברסיטת תל אביב, חולון, ראשון לציון

והרצליה פיתוח. בנוסף, לאורך הקו סדרה של גשרים, ומנהרה מתחת לרחוב אבן גבירול בת"א. הקו צפוי להיות מנוף כלכלי מרכזי בגוש דן.

אורכו של הקו העובר בארבע רשויות כ-39 ק"מ, מתוכם כ-4 ק"מ תת קרקעיים, עם 62 תחנות, מתוכן ארבע תחנות תת קרקעיות (קרליבך, דיזנגוף, כיכר רבין וארלוזורוב). הקו הירוק עתיד לשרת כ- 70 מיליון נוסעים בשנה.

המכרז באחריות הזכיין כולל: תכנון פרטי הקו, הנדסה, אספקה, אינטגרציה, בדיקה והזמנת מערכת הרכבות כולל מסילות, חשמול, אספקת חשמל (מערכת חיסכון באנרגיה), איתות, מערכת תקשורת, ותחזוקתם, כמו כן אספקה של 98 קרונות . ההפעלה תבוצע ע"י מפעיל שייבחר במכרז נפרד.

לאחר שהשלימה כ-70 אחוזים מכלל פרויקט החשמול, רכבת ישראל ממשיכה בהאצת פרויקט החשמול באיזור באר שבע ואיזור עתלית (קו החוף); זאת במטרה לצרף קווים נוספים למהפכת החישמול המבוצעת כיום ברכבת ולהפעיל בהם רכבות חשמליות חדישות, ירוקות לסביבה ושקטות אשר תשפרנה משמעותית את השירות; כחלק מהאצת העבודות יחולו בחודשים הבאים שינויים בתנועת הרכבות באיזור באר שבע ועתלית (קו החוף); תנועת הרכבות תופעל כסדרה בימי אמצע השבוע במרבית שעות הפעילות, ותופסק במוצ"ש בלבד ובחלק מהתחנות בשעות הלילה בלבד, על מנת שלא לפגוע בשירות ולשמור על שירות רכבתי בשעות השיא בימי השבוע ובימי שישי בהם הביקושים לרכבת גבוהים; משרד התחבורה יתגבר את קווי האוטובוס הסדירים ורכבת ישראל תפעיל מערך היסעים ייעודי

כעת נערכת רכבת ישראל לשלב השני של האצת הפרויקט, שיתבצע באיזור באר שבע וכן באיזור עתלית (קו החוף). זאת לאחר שבעבודה מאומצת של הנהלת החברה בראשות המנכ"ל שיקו זנה, דירקטוריון החברה, ומשרד התחבורה, הושגו אבני דרך ושיפורים בהסכמי הביצוע אל מול הקבלנים השונים המבצעים את הפרויקט.

העבודות תחלנה במהלך חודש דצמבר הקרוב, ותימשכנה כשנה.

העבודות כוללות הרכבת תשתיות החשמול על גבי המסילות, ודורשות עצירה לפרקים קצרים של השירות הרכבתי. זאת מכיוון שלא ניתן לבצע את העבודות על מסילה פעילה בה נוסעות רכבות.

במשרד התחבורה וברכבת ישראל ביצעו עבודת מטה והצליחו לצמצם דרמטית את המשמעויות השירותיות לנוסעים למינימום ההכרחי.

בנוסף, יעמידו משרד התחבורה ורכבת ישראל אמצעי תחבורה חלופיים עבור הנוסעים בתחנות ובשעות המושפעות. אמצעים אלה יכללו תגבור קווי תחבורה ציבורית סדירים, לצד הפעלת מערך היסעים במקומות נדרשים.

להלן פירוט השינויים בתנועת הרכבות אשר ייכנסו לתוקף החל ממוצאי שבת 7.12.24 ויימשכו כשנה

ימי שישי

שעות הפעילות של רכבות בקו חיפה-ת"א תקוצרנה בשעה בימי שישי בלבד - רכבות בקו זה יסיימו את פעילותן בין השעות 12:00-13:00 בקירוב, במקום בין השעות 13:00-14:00.

שעות פעילות הרכבות בתחנות מזכרת בתיה, קריית מלאכי-יואב, קריית גת, להבים רהט וב"ש תקוצרנה ויסתיימו בין השעות 12:00-13:00 בקירוב (במקום בין השעות (14:00-15:00).

מוצאי שבת בכל שעות הפעילות

מקטע המסילה בין חיפה חוף הכרמל ובנימינה יהיה סגור ולא תתאפשר נסיעה רציפה ברכבת בין חיפה ות"א (קו החוף).

תחנות מזכרת בתיה, קריית מלאכי-יואב, קריית גת, להבים רהט וב"ש תהיינה סגורות לשירות ותיפתחנה בימי ראשון עם חידוש השירות.

רכבות בקו נהריה-נתב"ג-מודיעין תופעלנה במתכונת מפוצלת: בין תחנות נהריה וחיפה חוף הכרמל, ובין תחנות ת"א סבידור מרכז ומודיעין מרכז (כולל עצירה בנתב"ג).

תחנת עתלית תהיה סגורה.

הרכבות הפרבריות בקו בנימינה – אשקלון תופעלנה כסדרן ותספקנה שירות בכל תחנות הביניים.

רכבות הלילה בקו נהריה-נתב"ג תופעלנה בין תחנות בנימינה ונתב"ג בלבד. תחנות נהריה, עכו, קריית מוצקין, חיפה מרכז השמונה וחיפה חוף הכרמל תיסגרנה בשעות הלילה.

בימים ראשון עד חמישי החל מהשעה 21:00 ועד לחידוש השירות למחרת

יחולו שינויים בזמני יציאת הרכבות בשעות הערב בקווים נהריה-מודיעין, בנימינה-אשקלון, בית שאן-חיפה חוף הכרמל. לנוסעים מומלץ להתעדכן בזמני הנסיעה המעודכנים בערוצי המידע השונים המפורטים מטה.

לנוסעי הרכבת מומלץ להתעדכן בפרטים באתר האינטרנט, היישומון, או מוקד השירות הטלפוני במספר *5770. פרטים אודות קווי תחבורה ציבורית סדירים ניתן למצוא במוקד משרד התחבורה בטלפון *8787.