באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
הופעלו אזעקות בגוש דן, שפלה והשרון
3 שיגורים מלבנון
אין דיווחים על נגעים. עדכון במידת הצורך
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
אתר BE106 הוא גוף מקשר בלבד בין מוכרים לקונים
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות שמקדמת שרת התחבורה מירי רגב יוצא לדרך במסגרת תקציב 2025
הצעת חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות תיכלל במסגרת חוק ההסדרים, בעקבות סיכום תקציבי שהושג בין משרדי התחבורה והאוצר. "סוף-סוף, לאחר שנים ארוכות של הקפאה, הצלחנו לקדם את החוק, שיביא למהפך של ממש בתחבורה הציבורית", כך הודיעה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב. זוהי הרפורמה המבנית הגדולה ביותר בענף התחבורה הציבורית בשנים האחרונות.
הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, כמקובל בעולם, תאפשר התאמת פתרונות תחבורה לצרכים המקומיים ולאופי של כל אזור, תוך אינטגרציה מיטבית בין אמצעי התחבורה, לרבות תחבורה בין עירונית, ויצירת מערכת אחידה במטרופולין. הרפורמה תביא לשיפור השירות ותעודד שימוש בתחב"צ. לצד אלה, היא תתרום להתייעלות כלכלית ותצמצם כפילויות בשירותים ובתשתיות. הרשות המטרופולינית תיישם טכנולוגיות חדשניות לניהול התנועה ולשירות לנוסע, בהן מידע בזמן אמת ואפליקציות לתכנון הנסיעה.
במסגרת תקציב 2025, הגיעה שרת התחבורה לסיכומים עם האוצר על הקצאת הסכום הנדרש לשינוי המבני ולהקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, והניחה על שולחן הממשלה את הצעת החוק להקמתן. בנוסף, כוללים הסיכומים על האוצר הקצאת 250 מיליון ש"ח לתוספות שירות באוטובוסים, ובהן הוספת נהגים, אוטובוסים וקווים, והעלאת תדירות.
על פי הצעת החוק, תוקמנה ארבע רשויות מטרופוליניות אשר יקבלו סמכויות נרחבות לניהול ותפעול התחבורה במרחב המטרופולין, כמו גם לגיבוש מדיניות תחבורה כוללת ארוכת טווח. בשלב הראשון, יוקמו רשויות בגוש דן ובמרחב ירושלים, ובהמשך שתיים נוספות בהתאם לצו שתוציא השרה, במטרופולינים של חיפה ובאר שבע.
הרשויות המטרופוליניות יעמדו בקשר ישיר עם ראשי הרשויות המקומיות בתחומן, וכך יפעלו ויקבלו החלטות מתוך הבנה והקשבה לצרכי התושבים, ויוכלו להשפיע ולתכנן את קווי התחבורה הציבורית באזור. השינוי המבני צפוי להביא יתרונות רבים ובהם העלאת רמת השירות ויותר וודאות תכנונית.
מטרופולין תל אביב כולל את הרשויות: תל אביב, בת ים, חולון, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, הרצליה ורמת השרון.
אופן פעילות הרשות המטרופולינית
1. הקמת הרשות תאפשר האצלת סמכויות לרשויות המקומיות עד היום היו בידי משרד התחבורה שאחראי על ניהול והפעלת כלל התחבורה הציבורית בישראל (רכבת ישראל, אוטובוסים, מוניות, רישוי, תכנון קווי האוטובוס ועוד).
2. הקמת הרשות תאפשר לרשויות להגיע יחד להסכמות ללא צורך בהסכמים נפרדים מהממשלה וכן תגרום לתמרוץ הרשויות המקומיות לבצע פעולות לקידום התחבורה הציבורית על חשבון הרכב הפרטי.
3. הקמת הרשות תתקיים בהתאם לתנאים שייקבעו: קביעת הרשות המקומית הראשית, תחום המטרופולין, כח ההצבעה ועוד. הנוסחה לחישוב כוח ההצבעה תהיה 80% בהתאם ליחס בין מספר התושבים ברשות מקומית לבין יתר הרשויות וכן 20% ליחס בין מספר קילומטרים של נתיבי תחבורה ציבורית ברשות המקומית לבין יתר הרשויות המקומיות. בהמשך לכך מוצע לקבוע מנגנון עדכון לכוח הצבעה במועצה כך שישקף את השינויים בחלוף הזמן.
4. כאמור הרשות תכלול נציגים של כלל הערים החברות בה ובשלוש השנים הראשונות להקמתה יהיו בה גם שני נציגים של משרד התחבורה. לאחר 3 שנים אחד הנציגים יהיה נציג ציבור וכח ההצבעה שלהם יהיה עד 20%.
5. מוצע כי תפקידי הרשות יכללו בין השאר את קביעת המדיניות בתחום התחבורה הציבורית במטרופולין, לרבות בתחומים משלימים המשפיעים על השימוש בתחבורה הציבורית במטרופולין כגון הסדרי חנייה ותעריפי חנייה ותחבורת אופניים, הכנת תכנית תחבורתית למטרופולין ביחס לכלל היבטי התחבורה בתחום המטרופולין, עריכת תכנית עבודה שנתית בתחום התחבורה הציבורית בתחום המטרופולין ניהול הפעלת התחבורה הציבורית באמצעות אוטובוסים ומוניות שירות בתחום המטרופולין, וכן מתן רישיונות קו לאוטובוסים, למוניות שירות ולמיתקנים תחבורתיים וכן פיקוח ובקרה על בעלי רישיונות כאמור קביעת הסדרי תנועה, הפחתת זיהום אוויר ומפגעים אחרים, הנגשת מידע לציבור ומתן מענה לפניותיו. נוסף על אלה, תשמש הרשות כיועץ למשרד התחבורה בנוגע לתחבורה הציבורית במטרופולין.
6. במידה ויהיה קיים קו שפועל גם בתחומי הרשות וגם מחוץ לרשות מוצע כי הסמכויות לגביו יועברו גם הן לרשות המטרופולינית
7. מוצע לקבוע כי הרשות המטרופולינית והיא בלבד תהיה הגוף המוסמך למתן רישיונות לקווי שירות לאוטובוסים ולמוניות שירות שמסלולם בתחום המטרופולין שלה.
8. ראש הרשות יוכל להיות מינוי של שר התחבורה אך אם לא יבוצע מינוי היו"ר יהיה ראש העיר של הרשות המרכזית.
9. מוצע כי תהיה הגבלת כהונה של חבר מועצה- 6 שנים אך ניתן למנותו לכהונה נוספת, ימונו יועץ משפטי ומבקר.
10. ראש רשות מקומית או מנהל כללי של רשות מקומית אשר מונו לחברים במועצה, יכהנו בה רק כל עוד הם מכהנים בתפקידם ברשות המקומית.
11. הרשות המטרופולינית תהיה תאגיד העומד לביקורת של מבקר המדינה
12. אזורים שלא יהיו כלולים בתחומי הרשות מי שתהיה אחראית היא הרשות לתחבורה ציבורית.
13. הסמכות לקביעת הוראות ותנאים בעניין שכר נסיעה, כרטיסי נסיעה והסדרי תשלום אחרים, הנתונים כיום למפקח, לא תינתן לרשות המטרופולינית.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב:
"משרד התחבורה בראשותי רתום לקידום התחבורה הציבורית, ונחוש לפעול בכל הדרכים לעידוד השימוש בה. זהו הפתרון היחיד לגודש הכרוני בכבישים, אשר גובה מחיר יקר מהמשק ומכל אזרח, ופוגע באיכות החיים ובאיכות הסביבה. על מנת להציע לבעל הרכב הפרטי חלופה אטרקטיבית ויעילה, יש לספק לו פתרון כולל 'מדלת לדלת'. לשם כך נדרש תיאום רב-מערכתי ברמה מטרופולינית."
לדברי השרה, "הצורך בהקמת רשות תחבורה מטרופולינית עולה כבר שנים רבות בכל מפגש מקצועי במשרד, אך מסיבות שונות היה תקוע עד כה. עם כניסתי לתפקיד החלטתי לקדם את הנושא מול כל הגורמים הרלוונטיים ולהסיר את המכשולים שמנעו את מימושו. אני שמחה לבשר כי הצלחנו במשימה. הרשויות המטרופוליניות של גוש דן וירושלים תוקמנה בתוך שנה מהשלמת החקיקה, ואני בטוחה כי המהלך יניב תוצאות אמיתיות בשטח."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן-זקן:
"ההתקדמות הגדולה בנושא הקמת רשויות מטרופוליניות שלמרות חשיבותו היה תקוע במשך שנים רבות, מהווה הישג חשוב למשרד ולכלל עם ישראל. הנושא הראשון ששרת התחבורה מעלה בכל דיון הוא קידום התחבורה הציבורית, והישגיה בנושא מדברים בעד עצמם: רפורמת צדק תחבורתי, קידום המטרו וקווי ה-BRT, וכעת תוספות השירות והרפורמה המשמעותית ביותר בענף מזה שנים רבות. הקמת רשויות התחבורה המטרופוליניות תביא לשיפור נוסף בשירות, ותעודד את העדפת התחבורה הציבורית על פני הרכב הפרטי."
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
אנו מביאים לכם את סיפור הגבורה האמיתי שהתרחש בליל הפרעות באמסטרדאם. סיפור גבורה שהסתיים במזל רק עם פצועים קל. הפרעות באוהדי מכבי החלו מעט לקראת חצות והסתיימו לפנות בוקר ואף אחד לא יודע בעצם מה גרם לשקט שהשתרר לפנות בוקר והקרדיט לשקט שייך כולו לקבוצת האוהדים "מכבי פנאטיקס". שהם תפסו פיקוד לחילוץ ישראלים במצוקה והם אלה שבפועל הבריחו את המחבלים והחזירו את השקט לעיר.
בסיום המשחק אוהדי מכבי תל אביב התרכזו בתחנת הרכבת כדי להגיע למרכז העיר ולבתי המלון.
אך קבוצת האוהדים השרופים חברי קבוצת "מכבי פנאטיקס" לא הורשו על ידי המשטרה לעזוב את שטח האיצטדיון ולעלות לרכבת.
השוטרים רכזו את חברי קבוצת "מכבי פנאטיקס" אשר מנו 100- 150 אוהדים לצורך תיעוד משטרתי והזמינו להם אוטובוסים מיוחדים של המשטרה ואסרו עליהם לחזור ברכבת מחשש שיתפתחו עימותים אלימים.
האוטובוסים של המשטרה הביאו את חברי "מכבי פנאטיקס" בסביבות השעה 01:30 - 02:00 למרכז העיר כאשר מאות/אלפי מחבלים מתפרעים ומכים בזמן הזה את אוהדי מכבי.
בני משפחה וחברים מישראל וכאלה ששוהים באמסטרדאם יצרו קשר עם חברי קבוצת "מכבי פנאטיקס" ובקשו מהם סיוע דחוף לחלץ ישראלים המסתתרים בסמטאות ובמקומות שונים.
חברי הקבוצה החליטו לא להתפזר לבתי המלון והתארגנו בכוח שמנה 100 - 150 צעירים הם בקשו מהמסתתרים לשלוח להם מיקומים בוואטסאפ והם הגיעו לכל אחד באופן אישי בלב הסימטאות או בבתי מלון שבהם הסתתרו והחלו להעביר אותם בביטחה למקומות בטוחים ומוגנים.
בנוסף החלו חברי הקבוצה להסתער לעבר הסימטאות להתעמת ולהבריח את המחבלים אשר נבהלו מכמות האוהדים של קבוצת "מכבי פנאטיקס" ואכן עד השעה 04:30 כמעט נעלמו מהשטח כל המחבלים אשר פחדו "לחטוף"
בסביבות השעה 04:30 אחרי שאוהדי מכבי הביאו לרגיעה ברוב חלקי העיר, הגיע לפתע כוח שוטרים גדול הקיף את חברי קבוצת "מכבי פנאטיקס" ודרש מהם לחזור לבתי המלון.
כח השוטרים הגדול ליווה את האוהדים עד לבתי המלון ולמעט תקרית פה ושם כל המחבלים ברחו לבתיהם מהפחד.
לולא פעולות חברי "מכבי פנאטיקס" ולנוכח אוזלת היד של המשטרה ההתפרעויות לא היו שוכחות לפנות בוקר והאירוע היה יכול להתפתח לאירוע נוסף של "7 באוקטובר"
ואיך הכל התחיל? ואוזלת המשטרה!
בסיום המשחק לקראת חצות הגיעה הרכבת הראשונה לעיר והחלה תקיפה של אוהדי מכבי אך הרושם היה שמדובר במשהו קטן ונקודתי.
ברכבת השנייה שהגיעה בסביבות 00:30 החל הבלאגן הגדול.
אוהדים ירדו מהרכבת ובבת אחת כאילו מישהו נתן אות נראו מאות צעירים באופן מתוזמן שמו כובע גרב על ראשם והפכו לרעולי פנים.
קבוצה קטנה של אוהדים אשר מנתה פחות מ - 10 אנשים ובהם ילד בן 10 ראו ניידת משטרה ובקשו עזרה מהשוטרים שילוו אותם למלון כי זה נראה חשוד שפתאום יש מאות רעולי פנים אך השוטרים ענו להם שהם לא מתערבים וילכו בקבוצה למלון.
ואז החלה הסתערות המונים לעבר הקבוצה עם הילד הקטן והם החלו לברוח וברגע שחצו את הכביש התרחש נס שלא ניתן להסבירו ועברה רכבת אשר חצצה בין הקבוצה עם הילד לפורעים.
הפורעים לא חיכו שהרכבת תעבור, הם שינו כיוון ורצו לעבר אוהדים אחרים לעשות בהם לינץ'.
גם אוהד אחד עשו בו לינץ' לאור התנהלות השוטרים.
הפורעים דלקו אחרי אוהד מכבי והוא זיהה ניידת משטרה, האוהד רץ לעבר הניידת וניסה להסתתר בתוך הניידת, אך השוטרים סילקו אותו בכוח והוא נאלץ לברוח כשהוא חווה לינץ'.
ויש עוד סיפורים מסמרי שיער.
לגבי אוהדי "מכבי פנאטיקס" אשר הגיעו לעיר שעתיים לערך לאחר שהפרעות החלו, האוהדים זיהו אתר בנייה, נכנסו לאתר הבנייה והתחמשו במוטות להגנה עצמית.
כתבת הולנדית אשר זיהתה את הפעולה באתר הבנייה צילמה אותם והעבירה דיווח שקרי כאילו האירוע החל בעקבות המעשים של "מכבי פנאטיקס" כאשר האמת הפוכה לגמרי, הם הגיעו שעתיים לאחר פרוץ האירועים והם השיבו את השקט לעיר.
המשטרה ההולנדית ניסתה לחפות על מחדל המשטרה והוציאה ביום שישי הודעה לתקשורת שנעצרו 60 מתפרעים אך במוצאי שבת התבררה האמת שאף אחד לא נעצר במהלך הפרעות באוהדי מכבי אלא מדובר בעצורים שנעצרו לפני המשחק ובמהלך המשחק בתוך היציעים.
מצורפים סרטונים של פעילות חברי "מכבי פנאטיקס" אשר הצילו אוהדים ונלחמים בפורעים
חשוב לציין את חברי הקהילה הישראלית באמסטרדאם אשר התארגנו לסייע בכל הנדרש לאוהדי מכבי
הערה - לוח הזמנים בכתבה הם משוערים בפער 15 - 30 דקות
סרטון:באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב מקדמת תכנית לאומית להקמת מערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT) במטרופולין המרכז, הצפון והדרום, בהיקף חסר תקדים של 15-20 מיליארד שקלים. זאת, בהתאם לסיכום שנחתם בין משרד התחבורה למשרד האוצר, במסגרת תקציב 2025.
מערכות הסעת המונים על גלגלים (BRT - Bus Rapid Transit), המבוססות על אוטובוסים מהירים ורבי קיבולת כדוגמת המטרונית, הן מרכיב מרכזי במערך התחבורה הציבורית במדינות רבות - בקרוב גם בישראל.
בנוסף לפיתוח רשת מסילות הרכבת, הרכבות הקלות והמטרו, מקדם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת נתיבי איילון, תוכנית רב שנתית בהיקף חסר תקדים לפיתוח רשתות BRT במטרופולינים בארץ. התכנית תביא להגדלת הנגישות של האזרחים למערכת הסעת ההמונים וצפויה לשרת כמיליון תושבים וחצי מיליון מקומות תעסוקה, כחלק חיוני מהעתיד התחבורתי של מדינת ישראל.
יתרונותיה של מערכת ה-BRT הם שימוש בנתיב בלעדי ופנוי במרבית הצירים, ניהול קווי שירות בזמן אמת, העדפה ברמזורים וחוויית נוסע משודרגת, לצד תהליך הקמה קצר משמעותית, עלויות נמוכות וצמצום ניכר של ההפרעה לתנועה השוטפת במהלך העבודות.
לפיכך יזם משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון את התוכנית הלאומית "קישוריות 2030", אשר נכללה בימים אלה במסגרת הסיכום התקציבי לשנת 2025. במסגרת ההסכמות נקבע, כי התכנית הלאומית תכלול מספר פרוייקטים מהצפון ועד הדרום שכוללת גם את הקו הצהוב: עמוד השדרה המזרחי של הרשת המתהווה, שיאפשר חיבור מהיר ותנועה יעילה בציר צפון – דרום בערים בני ברק, גבעתיים, רמת גן ותל אביב, תוך יצירת חיבוריות וקישוריות למערכות הסעת ההמונים המתהוות במרחב.
על רכבת הגלגלים
הרכבת על גלגלים - כלי התחבורה הציבורית החדש שעתיד לעלות על כבישי ישראל בשנים הקרובות. מדובר על כלי תחבורה חשמלי וירוק אשר משלב בין אוטובוס ורכבת בכך שיכול להכיל בין 240-500 נוסעים ויכול לעלות על הכביש בעזרת גלגלים. הכלי החדש אינו מצריך פריסת תשתית של עמודי חשמל לאורך התוואי, ומסתפק בתחנות לטעינה מהירה במסוף הקצה.
הרכבת מגיעה בתצורה חצי אוטונומית: הרכבת עוקבת אחר מסילה וירטואלית המסומנת בפסי צבע על הכביש, והנהג שולט רק על העצירה וההאצה. בעתיד, הכלי יהיה אוטונומי לחלוטין, בשליטת מרכז בקרה עירוני. עלות ההתאמות היא כשליש מרכבת קלה, וזמן הכנת התשתית קצר משמעותית מכל פתרון דומה אחר.
הפרוייקטים הנוספים
קו אריאל – ראש העין – אלעד – פתח תקווה: המערכת תחבר את האזור המזרחי לפתח תקווה, ולמערכת הסעת ההמונים בגוש דן, ותשתלב ברשת הקיימת והמתפתחת.
מטרונית קריות: הרחבת מערכת הסעת ההמונים בקריות באמצעות הקמת קו מטרונית חדש אשר יחצה את הקריות ממזרח למערב.
קו נתניה - הרצליה: מערכת BRT אשר תשרת מוקדים עירונים מרכזיים בנתניה, תחבר בין נתניה והרצליה, ותתחבר לקו הירוק של רשת המטרו בגוש דן.
אריאל – ראש העין – אלעד – פתח תקווה: המערכת תחבר את האזור המזרחי לפתח תקווה, ולמערכת הסעת ההמונים בגוש דן, ותשתלב ברשת הקיימת והמתפתחת.
מטרונית השרון: מערכת BRT, שתחבר את ערי השרון, תוך ממשק למערכת המטרופוליטנית המתהווה, ותאפשר את פיתוח והרחבת הרשויות המקומיות, תוך מתן דגש לשכונות החדשות.
אופקים - באר שבע: חיבור של מערב הנגב לבאר שבע, שיתמוך בפיתוח המטרופולין ואזורי התעסוקה הדרומיים של באר שבע כולל בית החולים החדש, ישרת את אופקים וחבל תקומה, ויחבר את תושבי מערב הנגב לרשת התחבורה הארצית.
אשדוד - אשקלון: קו BRT המקודם על ידי חברת נתיבי ישראל, אשר יחבר ויחזק את שתי הרשויות, וישתלב בהסכם המאי"ץ, שנחתם עם עיריית אשקלון ליצירת מערכת תחבורה בת קיימא.
קו רמון - אילת: שאטל רב קיבולת אשר יאפשר מימוש הפוטנציאל של העיר אילת ושדה התעופה רמון באמצעות חיבור ישיר ומהיר.
יבנה - רחובות: הגדלת רשת הסעת המונים בדרום השפלה, תוך חיבור לרשת בסביבת רחובות, וחיבור יבנה והסביבה למטרו ולתחנות הרכבת. הקו יאפשר פיתוח שכונות חדשות והרחבת אזורי התעסוקה בסביבה.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב:
"תחבורה ציבורית יעילה ומהירה היא הפתרון היחיד שיכול להוציא את מדינת ישראל מהפקקים, לצד תרומה ענקית לאיכות הסביבה, להורדת יוקר המחיה ולבטיחות בדרכים. זהו החזון שאותו אני מקדמת במלוא המרץ כשרת התחבורה, והוא כולל מספר רב של מרכיבים המשתלבים ביניהם באופן אופטימלי ליצירת קישוריות וחיבוריות מיטביות. לצד מערכות הסעת המונים כמוה רכבת והרכבת הקלה, אשר פועלות ביעילות רבה אך הקמתן כרוכה בזמן רב, עלויות גבוהות והפרעה ממושכת לתנועה, מערכות BRT, או "רכבת על גלגלים", ניתנות להקמה בזמן בעלות נמוכים משמעותית, ולספק פתרון מעולה במקומות שבהם היקף הנוסעים אינו מתאים לרכבת."
מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משה בן-זקן:
"במקביל למערכות הסעת ההמונים הגדולות שאנו מקדמים, ובהן רכבת קלות, המטרו וחיבור מסילתי מקרית שמונה ועד אילת, באזורים רבים הפתרון המתאים הוא מערכת BRT אשר ניתנת להקמה בלוחות זמנים קצרים ובתקציב נמוך, ומספקת פתרון מצוין לצרכי התושבים במטרופולין. התוכנית שאנו מקדמים בימים אלה יחד עם נתיבי איילון כוללת מערכות BRT המכסות את כל חלקי הארץ, ומספקות מענה תחבורתי יעיל ומהיר לתושבים לצרכי תעסוקה, לימודים, בריאות, מסחר ופנאי."
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
הפעימה השנייה של מהפכת "צדק תחבורתי" שיזמה השרה רגב יוצאת בקרוב לדרך
הפעימה השנייה, שתיכנס לתוקף במהלך הרבעון הראשון של השנה הבאה, מרחיבה את מעגל ההטבות בתחבורה הציבורית למיליוני אזרחים נוספים, ותכלול לראשונה בישראל נסיעות חינם לאזרחים ותיקים מגיל 67, וכן הנחות בגובה של 50% על בסיס דירוג סוציו-אקונומי (1-5), במאות שכונות ורחובות ברחבי הארץ, שלא נכללו בפעימה הראשונה של הרפורמה.
במסגרת הפעימה השנייה, יתווספו כ-500 אלף אזרחים ותיקים למעגל הנוסעים, הזכאים לנסיעות חינם בכל אמצעי התחבורה הציבורית בישראל, אוטובוסים, רכבת ישראל, רכבת קלה ומטרונית. אזרחים אלה יצטרפו לאזרחים ותיקים בגילאי 75 ומעלה, שכבר זכאים לנסיעות חינם בתחבורה הציבורית.
הפעימה השנייה מביאה עמה בשורה נוספת לכמיליון וחצי אזרחים נוספים, במאות שכונות ורחובות בארץ, המדורגים ברמה סוציו-אקונומית 1-5, שלא נכללו בפעימה הראשונה של הרפורמה.
כך למשל, תושבי הרחובות אצ"ל, הנשיא הראשון ועוד ברמת גן יהיו זכאים להנחה של 50% בתחבורה הציבורית, למרות שראשון לציון מדורגת ברמה 8.
הפעימה השנייה של מהפכת "צדק תחבורתי" תצטרף לפעימה הראשונה של הרפורמה, שנכנסה לתוקף בחודש מארס השנה, הכוללת הטבה של שנה שלמה של נסיעה חינם בתחבורה הציבורית לחיילים משוחררים, והעניקה לראשונה 50% הנחה לכל תושבי הפריפריה הגיאוגרפית 1-5, והנחות משמעותיות של עשרות אחוזים לצעירים עד גיל 26 (כולל), לאנשים עם מוגבלויות ולזכאי הביטוח הלאומי.
יצוין, כי במסגרת תקציב 2025, תעריפי התחבורה הציבורית יעלו ב-2 שקלים, אך למרות זאת, רוב משתמשי התחבורה זכאים להנחות בתחבורה הציבורית ויהנו מהנחות משמעותיות על כל הכרטיסים והמנויים וישלמו חצי מחיר מעלות הנסיעה, כך שבעקבות הרפורמה עליית המחירים לא תשפיע על רוב הנוסעים.
האזורים הזכאים להנחה ברמת גן
| אזור והרחובות העיקריים בו | מדד חברתי כלכלי |
| 323 דרך הנשיא הראשון, מקס ואנה ווב, דרך אשכול | 4 |
| 322 אצ"ל, דרך הנשיא הראשון, בן אליעזר אריה, הרב לנדרס, דרך התפוצות | 5 |
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
עיריית רמת גן, בהובלת ראש העיר כרמל שאמה הכהן, ממשיכה במאבק להשבת שטחים ציבוריים. העירייה הגישה תביעה לפינוי פולשים מקרקע ציבורית ברחוב יאיר 43 ברמת חן. בתביעה נטען כי הנתבעים עושים שימוש בשטח לצרכים פרטיים ומסחריים, כולל הקמת בתי מגורים, מסעדה, מועדון ג'ודו, בריכת שחייה, משרד לתיווך נדל"ן ומרכז יוגה, ללא הסכם בתוקף עם העירייה וללא היתרי בנייה כדין.
העירייה ניהלה משא ומתן במשך למעלה משנתיים במטרה להגיע לפינוי השטח והשבתו לציבור ללא צורך בהתערבות משפטית, אך המשא ומתן לא צלח. כעת, העירייה פונה לערכאות משפטיות ודורשת סעד כספי בגין אובדן רווח ציבורי עקב השימוש הפרטי בשטח. כתב התביעה הוגש לבית משפט השלום בתל אביב.
חן כהן גינון, מנהלת האגף לפיתוח כלכלי בעירייה, ציינה כי הם ממשים את מדיניות ראש העיר ונאבקים עבור הציבור על כל מטר שמגיע לו. ראש העיר, כרמל שאמה הכהן, הוסיף כי הם מחויבים להשיב לציבור את מה ששלו ולמצות את הפוטנציאל בשטחים הציבוריים, במיוחד נוכח המצוקה הגוברת בשטחים ציבוריים בעיר הוותיקה.
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
