חדש ברכבת! מיום ראשון 3 קרונות רכבת מרחובות יהיו ללא שולחנות וכיסאות ויותקנו בהם כיסאות מתקפלים ומאחזי יד לנסיעה בעמידה כדי לאפשר ליותר נוסעים לעלות לרכבת
פירוק הכיסאות והשולחנות בכל קרון יהיה רק בקומה אחת ובקומה השנייה יישאר רגיל. נוסעים שירצו יוכלו למלא בסיום הנסיעה בטופס מקוון חוות דעת על הניסוי. אם הפיילוט יצליח יוסבו עוד קרונות בקווים שונים

במטרה להוריד את העומסים ברכבות: רכבת ישראל מתחילה בפיילוט במסגרתו ישולבו קרונות מותאמים לנסיעה לטווחים קצרים
כחלק מסל הפתרונות הנבחנים ברכבת ישראל, כמענה לביקושים העולים לשימוש ברכבת לצד המחסור בתשתיות מסילה וקרונות, יחל ביום ראשון פיילוט ראשון מסוגו, בשיתוף פעולה ותיאום עם משרד התחבורה, ובהתאם לאישורו הסופי, במסגרתו ישולבו שלושה קרונות דו קומתיים מוסבים לנסיעה פרברית.
במסגרת הפיילוט, פורקו הכיסאות והשולחנות מהקומה התחתונה, ובמקומם הותקנו מושבים מתקפלים בכמות זהה, ומאחזי יד לנסיעה בטוחה גם בעמידה. הקומה העליונה נשארה כשהייתה.
השינוי יאפשר הגדלת מספר הנוסעים בכל קרון בכ-20 אחוזים, וכן כניסה ויציאה מהירה מהקרונות.
הקרונות ישולבו בקו הפרברי (בנימינה-רחובות), על בסיס ניתוח התפלגות זמני הנסיעה שהעלתה כי זמן הנסיעה הממוצע בו עומד על כחצי שעה. הפיילוט יבוצע בשיתוף הנוסעים והם יוכלו להעניק משוב מיידי דרך טופס מקוון, אליו ייכנסו דרך QR קוד שיפורסם בקרון וברציפים.
פתרון הקרונות המוסבים הינו פרי יצירתם של אנשי אגף הנדסת נייד ברכבת ישראל, וככל שיוגדר הפיילוט כמוצלח תחל הסבת עוד קרונות לטובת שירות הנוסעים.
"לצד משימתה העיקרית שהיא הסעת המונים בין המטרופולינים הגדולים בישראל, הרכבת מבצעת משימה של הסעת המונים מפרברי הערים למרכזיהן, תפקיד המבוצע בד"כ על ידי מטרו או רכבות קלות. כל זאת בהיעדר תשתית מסילה מספקת שתאפשר הגדלת תדירות הרכבות", מציינים ברכבת ישראל, "אנו מקווים שמהלך זה, יחד עם מהלכים נוספים שמבוצעים כיום כמו תגבור בקווי הצפון ומידע על רמות העומס ברכבות המופיע באתר והיישומון, יסייעו להפחית את העומסים בקווים אלה."
להצטרפות לוואטסאפ חדשות רחובות דילים וקופונים חמים בוואטסאפ – הצטרפו עכשיו!
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
- אורחהראש התימני ממציא לנו פטנטים16.07.19 18:09 תגובה
- אורחלא מצחיק16.07.19 18:21 תגובה
- אורחאכן תמני זה עצוב16.07.19 19:44 תגובה
- אורחמעניין אם עלות הכרטיס תשתנה בעקבות כך, שכןהתנאים ירדו16.07.19 18:26 תגובה
- אורחאני מריח פה תימני קמצן16.07.19 18:53 תגובה
- אורחהמוח של הציפור גדול משלך לך תזדכה עלי.16.07.19 19:39 תגובה
- אורחהפתרון לעומס הוא פגיעה באיכות השירות.בעתיד יקשרו חבלים אחרי הקטר והנוסעים יאחזו בהם וירוצו אחרי הרכבת.16.07.19 19:45 תגובה
- אורחלמה שינוי כזה צריך להפוך להתכתשות נוח לנו או לא נוח. לא נראה לי סביר לעמוד ברכבת חצי שעה או יותר . מה עם מחיר הכרטיס ? לא נוח בכלל ולא זול. זה ניסיוני ולא צרחכים להסכים16.07.19 20:12 תגובה
- אורחמאוד לא נוח לעמוד ככה במשך נסיעה ארוכה ואני בטוחה שהקרונות יהיו מאוד עמוסים. גם ככה הם עמוסים בבוקר. טעות שרכבת ישראל מסכימה לדחוס אנשים כמו סרדינים! תוסיפו קרונות או תגבירו את תדירות הרכבות! לפחות עכשיו ברוב הפעמים מי שעולה ברחובות יש לו מקום לשבת למה לוותר על זה???16.07.19 21:01 תגובה
- אורחיכול מאוד לעזור...כל הכבוד16.07.19 21:10 תגובה
- אורחבהמשך גם ישימו סולמות לגג ונוסעים יוכלו לשבת על הגג כמו בהודו16.07.19 22:57 תגובה
- אורחקודם כל שידאגו למקומות חניה בחניון הדרומי. החניון מיועד לחניה ובפועל 30 אחוז מהחניון מכיל איי תנועה ומדרכות רחבות שכמותן אין בנמצא ברחובות המפוארים ביותר של העיר. בשום מקום בעולם לא ראיתי תופעה כזאת.17.07.19 09:20 תגובה
- אורחאולי שיסעו נוסעים מחוץ לרכבת? זה עוד יותר חסכני.17.07.19 09:21 תגובה

מנסה לטעון שוב
הצטרפו אלינו!
הצטרפו לקבוצות הוואטסאפ שלנו:
אפליקציה בחנות האפליקציות: