111,816 דוחות בגין אי חגירת חגורת בטיחות רשמו שוטרי משטרת ישראל בשנת 2022, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני המשטרה. בהשוואה לנתוני שנת 2021 מדובר בירידה של כ-8% במספר הדוחות כאשר באותה שנה נרשמו 121,586 אלף דוחות.
בירושלים נרשמה הכמות הגדולה ביותר במספר הדוחות שרשמו שוטרי משטרת ישראל בשנת 2022 לנהגים בגין אי חגירת חגורות בטיחות – 4,099. בתל אביב-יפו נרשמו 1,414 דוחות לנהגים בגין אי חגירת חגורות בטיחות בשנת 2022
ביבנה בשנת 2022 נרשמו 60 דוחות לנהגים שנסעו או הסיעו נוסע ללא חגור בחגורת בטיחות.
עלייה של 64% בכמות הדוחות בהשוואה לשנת 2021 שבמהלכה נרשמו בעיר 94 דוחות בגין עבירה זו.
עשר הערים שבהן חולקו הכי הרבה דוחות בשנת 2022:
| שם העיר | דוחות שחולקו בשנת 2021 | דוחות שחולקו בשנת 2022 | אחוז הירידה/עליה | |
| 1 | ירושלים | 5,187 | 4,099 | -21% |
| 2 | רהט | 1,888 | 2,049 | +9% |
| 3 | נצרת | 1,292 | 1,699 | +32% |
| 4 | תל אביב יפו | 1,186 | 1,414 | +19% |
| 5 | טבריה | 1,478 | 1,245 | -16% |
| 6 | אום אל-פחם | 973 | 1,245 | +28% |
| 7 | נתיבות | 805 | 1,143 | +42% |
| 8 | עפולה | 805 | 1,142 | +22% |
| 9 | אילת | 1,278 | 1,130 | -12% |
| 10 | אשקלון | 1,262 | 1,021 | -19% |
· מקור: משטרת ישראל
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק:
"חגורת בטיחות מצילה חיים. בכל כלי רכב שבו הנהג או הנוסעים לא חגורים, הסכנה שלהם להיפגע בתאונת דרכים הולכת וגדלה. במקרה של תאונה נוסע לא חגור עלול לעוף במהירות מהרכב ולפגוע בנוסעים האחרים שכן חגורים או להיזרק מהרכב. למרות המודעות הגדולה לכך שחגורת בטיחות מצילת חיים, שיעורי החגירה מאחור בישראל עדיין נמוכים יחסית למדינות אירופה וזו תוצאה של מחסור במאות ניידות ומאות שוטרים. נהגים פשוט לא מפחדים להיתפס על ידי המשטרה. חיזוק משטרת התנועה בעוד ניידות ועוד שוטרים יגביר את ההרתעה בקרב נהגים וימנע הסעה של אדם לא חגור. בדרך זו נוכל לצמצם באופן משמעותי את היפגעותם של נוסעים לא חגורים"
מנתונים עולה כי בשנת 2022 בלבד, נהרגו 24 בני אדם שלא השתמשו באמצעי בטיחות. בסך הכל בשלוש השנים האחרונות (2020-2022) נפגעו למעלה מ-1,300 בני אדם שלא השתמשו באמצעי בטיחות, מהם 85 נהרגו.
שיעורי החגירה בישראל נמוכים ביחס לאירופה
לפי דו"ח שפרסמה המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (מרץ 2022), שיעור חגירת חגורות הבטיחות בישראל נמוך מאוד בהשוואה למדינות אירופה.
במדד שיעורי חגירת חגורות הבטיחות במושבים הקדמיים של מכוניות וטנדרים, ישראל משתרכת מאחור ונמצאת במקום ה-14 מתוך 20 מדינות שנבדקו. למרות העלייה באחוזי החגירה במושבים הקדמיים מ-90% ל-92% בין השנים 2020-2010, ישראל נמצאת בין המדינות הממוקמות בתחתית הדירוג.
גם במדד שיעורי חגירת חגורות הבטיחות במושבים האחוריים של מכוניות וטנדרים, ישראל נמצאת במקום נמוך ומדורגת במקום ה-15 מתוך 19 מדינות אירופה שנבדקו. אחוז שיעור החוגרים במושב האחורי כמעט ולא השתנה בין השנים 2020-2010 ונעמד ב-70% בלבד.
בנוסף לכך שיעורי האכיפה בישראל נמוכים גם הם. במדד שינוי שנתי ממוצע במספר הדו"חות בגין אי שימוש בחגורת בטיחות לכל 1,000 תושבים בשנים 2019–2010, ישראל ניצבת במקום ה-13 מתוך 29 מדינות אירופיות שנבדקו. בעשר שנים נרשמה ירידה של 4% בדוחות שרשמה המשטרה בגין אי חגירת חגורות בטיחות לכל 1,000 תושבים בישראל, למרות ששיעור החוגרים לא עלה באופן משמעותי.
ההמלצות העיקריות של מחברי הדו"ח לקובעי המדיניות:
· הגברת אכיפת חגירת חגורות בטיחות מקדימה ומאחור – בכל מפגש עם שוטר נהג יש לבצע אכיפה של נסיעה ללא חגורות בטיחות.
· הגדרת יעדי אכיפה וליצור תכניות אכיפה לשימוש מושבי ילדים ושימוש בחגורות בטיחות.
· פיתוח אכיפה אוטומטית לעבירה של נהיגה ללא חגורות בטיחות.
· הכללת עבירות חגורת בטיחות במערכות נקודות עונשין.
· ביצוע מעקב אחר ההתקדמות כדי להעריך את הצורך בקמפיינים נוספים של מידע ופעילויות הדרכה על התקנה נכונה של מערכות ריסון לילדים.
· קיום מסעות פרסום והסברה כלל ארציים המעלים את המודעות בקרב ההורים לגבי החשיבות של ריסון ילדים והתאמה נכונה.
באתר זה שולבו סרטונים, תמונות ומידע מהרשתות החברתיות בשימוש לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. במידה וידוע מי צילם שלחו למייל בקשה לצרף קרדיט או להסרה
